日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

左爲小林製藥社長小林章浩等高層開記者會致歉,右爲小林製藥紅曲保健食品。 圖/美聯社、小林製藥Twitter

日本小林製藥「紅曲健康被害」風暴擴散中:已4人死亡、106人住院

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日本小林製藥公司生產的紅曲成分保健食品,在上週五發生相關食品導致腎臟疾病問題,到今天3月28日又確定有服用者死亡,截至目前已經有4人死亡、106人住院治療,「紅曲健康被害問題」仍在擴大中。目前有使用到小林製藥紅曲原料的食品、飲料,已經有至少55家廠商自主回收產品,然而到底紅曲原料出了什麼問題?確切的原因還在調查中,小林製藥初步的說法是「紅曲原料發現未知的成分」尚待化驗。日本政府在今天也同步指示成立專門調查,並且將相關資訊與世界衛生組織WHO通報,這起紅曲被害事件,已從民間企業的食品問題,變成衝擊日本社會的食安風暴。

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日本小林製藥的紅曲原料事件,是在今年3月22日開始爆發,小林製藥公司在當天透過記者會向大衆說明致歉,旗下有3項保健食品發生服用後導致腎臟疾病的問題,公司已緊急回收產品。根據小林製藥官方的說法,今年1月開始就有患者和醫師向小林製藥聯繫通報,在服用有紅曲原料的保健食品後出現不適症狀,且有多名患者住院的案例。

▌案例通報:已4人死亡,皆有服用相關產品

然而儘管小林製藥緊急回收產品,但3月26日、27日,卻相繼發生曾經服用過小林製藥紅曲製品的腎臟病患者,不幸死亡的案例。2名死者中,曾有一人在近3年固定服用小林製藥的紅曲CholesteHelp(紅麴コレステヘルプ,本次事件必須回收的問題產品,從2021年開始販售,功能爲抑制膽固醇)。但關於是否因爲這些保健食品而直接導致死亡?目前仍需要更多細節證據的調查確認,不過已經有許多申訴案例表示,有人服用相關產品後身體不適、或已經住院治療。

這起小林製藥「紅曲健康被害問題」風暴持續擴大,小林製藥生產的紅曲原料不止使用於保健食品,也包括醬油、味噌、食品調味料或酒類飲品等等,截至目前已有至少包括小林製藥在內共55家廠商陸續公告,回收停售旗下有使用到小林製藥紅曲的產品;例如京都的釀酒大廠「寶酒造」,在24日就緊急宣佈回收10萬支「松竹梅白壁蔵「澪」PREMIUM〈ROSE〉」。

由於小林製藥的紅曲原料,已知可能使用的廠商至少有170家,因此各家產品回收品項清單,目前也仍在更新當中。由於紅曲製品在日本的生活飲食消費中時有所見,除了刻意標榜「紅曲健康」的產品外,還有一些比較不容易察覺、鮮少會註明在包裝上的紅曲色素製品,一時之間讓不少日本民衆感到恐慌與擔憂。

就在事件延燒將近一週,3月28日上午小林製藥公開證實:另外又有2位長期服用產品的腎臟病患者死亡,截至目前已有4人死亡、106人住院的案例。小林製藥官方的說法表示,死亡案例都是由死者家屬聯繫通報,表示死者先前都有長期服用小林製藥的問題產品。

▌小林製藥初步調查:「未知的成分」化驗中

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但可能的致病原因是什麼?小林製藥初步的調查說法,是其紅曲原料中「出現了未知的成分」,起初內部推測的可能原因之一,是紅曲製品在發酵過程中可能出現的毒素「橘黴素」(citrinin),若長期攝入有可能出現中毒、肝腎損傷等症狀,但一般而言紅曲相關產品都會有橘黴素的檢測標準,而根據小林製藥的說法,目前生產的紅曲原料並未檢測出橘黴素問題,而公司官方說的「未知的、非預期的成分」,目前也交由各大學實驗室化驗當中。(在結果與詳細原因確認之前,不宜使用「毒紅曲」稱呼,以避免誤導與恐慌)

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隨着事件延燒,又無法確知實際的原因,日本的輿論對於小林製藥也越感不耐和憤怒,在28日上午的股東大會上,就有不少人抗議小林製藥的反應太慢、對於產品把關都出了嚴重的瑕疵。

另一方面,社會大衆對於紅曲產品的使用也出現疑慮,也擔憂是不是有用到小林製藥的紅曲原料、甚至對於所有紅曲都感到害怕,《NHK》則對此綜合了專業醫師的意見,提醒民衆不需要恐慌,紅曲並非對人體有害,在調查明確之前,首先確認避免使用小林製藥的紅曲相關製品,若有使用紅曲製品後身體不適的問題,宜儘速就醫。

日本時間28日中午,首相岸田文雄在面對議會質詢時表示,政府將會針對紅曲事件進行必要的應對措施,目前厚勞省已指示要成立相關專家的調查委員會,官房長官林芳正也對外說明,這一次的紅曲食安問題,將會同步向世界衛生組織WHO通報。

重要資訊提醒:

小林製藥的紅曲原料產品,也有在臺灣市場流通,目前衛福部食藥署已有公佈國內業者主動通報預防性下架資訊,提供民衆參考:【食藥署/國內業者主動通報預防性下架資訊】

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民衆如赴日本旅遊,應避免購買上述回收產品,如已購買者應避免食用。

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這起紅曲被害事件,已從民間企業的食品問題,變成衝擊日本社會的食安風暴。 圖/截圖自影片報導。

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影》歐洲大規模示威燒到英國 數百農耕機包圍西敏寺

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2024年3月25日,農民們駕駛拖拉機在倫敦西敏寺國會廣場集結。(美聯社)

歐盟國家除了,丹麥、挪威、奧地利以外,各國農民都在進行超級大規模的示威活動,在社羣網路抖音(TikTok)被全面封殺之前,只要搜尋「Farmers Protest」就能一虧全貌,本週一(26日)英國農民加入其他國家農民行列, 數百輛農耕機具從英國各地匯流,駛向英國西敏寺抗議,外媒報導不斷強調,這是爲了抗議英國脫歐後(Brexit)的農業政策,但實際上,他們加入歐洲國家,誓言對抗由歐盟、英國由上而下的「減碳排」農業法,幾乎扼殺了肥料與農藥和內燃機農耕機具的使用。

支持「拯救英國農業」(Save British Farming)和「肯特農民公平」(Fairness for Farmers of Kent)運動組織的人士從英格蘭東南部開始,穿越首都南部地區,前往國會廣場,一長排拖拉機飄揚着聯合王國國旗或標語,如「停止劣質進口」,沿着泰晤士河前行,包圍西敏寺,延伸到議會廣場,引來歡呼聲和喇叭聲。

《美聯社》(AP News)本週二(26日)報導稱,迄今爲止,英國尚未見到像法國和其他歐洲國家的城市那樣的大規模農民抗議活動。歐盟27個成員國的農民已經抗議,他們認爲這些規定是不必要的官僚主義規則,乾淨空氣和土壤目標以及不公平的國外競爭,這些因素使他們陷入破產。

但實際上,本報先前報導,這並不是歐洲農民羣起激憤的原因,根據先前德國陳抗女農夫雅娜(Jana Gabert)投書美國農糧期貨交易網:「真是夠了!媒體不斷錯誤報導我們的抗爭訴求」「柏林陷入了預算危機,爲極其昂貴的『能源轉型』籌措資金,還違反了德國要求平衡預算的憲法修正案。」

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「政治家錯誤地禁止了石化燃料的使用,並推高了柴油的價格,此外,他們對化學肥料和農藥,實施了嚴格的規定。現在,畜牧業被稱之爲有害的,而不是食品供應的重要組成部分。」

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問題顯然在於籠罩全歐洲的溫室氣體排放政策,但是西方媒體總是主張農夫是在不滿津貼變少。

橫跨多荷比盧、德、法、義、波蘭、捷克、西班牙等國的農民串連,誓言對抗由歐盟由上而下的「減碳排」農業法,即大幅調漲的農耕機具牌照稅、使用農耕機具的限制、肥料和農藥限制,以及削去的柴油補助等等。

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美國馬里蘭州巴爾的摩港基伊大橋26日凌晨遭貨櫃輪撞上後坍塌。 法新社

美國馬里蘭州巴爾的摩港的基伊大橋26日凌晨遭貨櫃輪撞上後坍塌,導致數輛汽車和多達20人掉入下方的帕塔普斯科河中,救援人員正在搜尋生還者,馬里蘭州州長摩爾宣佈進入緊急狀態。

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根據州長髮言人在社羣媒體平臺「X」的聲明,摩爾稱他的辦公室在事發後,跟美國運輸部長布塔朱吉、巴爾的摩市長史考特、巴爾的摩郡行政長小奧爾謝夫斯基與巴爾的摩消防局保持密切溝通,而緊急勤務人員則在現場。

摩爾表示,「我已宣佈馬里蘭州進入緊急狀態,我們正在與跨部門團隊合作,快速部署拜登政府的聯邦資源。我們對正在執行營救的勇敢男女表達感激,併爲每個人的安全祈禱」。

BBC報導,巴爾的摩消防局長在記者會上表示,「絕對沒有跡象顯示此爲恐攻行動」,也沒有跡象顯示這是蓄意行爲,並指刑事部門正與聯邦調查局及其他單位合作,取得所有情資。

肇事貨輪懸掛新加坡旗,22名船員都是印度人。肇事船東發出聲明表示,經查船上所有人包含2名引航員都安全無虞,正配合有關當局調查事發原因。

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教宗方濟各(Pope Francis)昨天晚上在聖伯多祿大教堂主持守夜禮彌撒,帶領全球羅馬天主教徒迎接復活節,同時在儀式中譴責「戰爭的寒風」與其它不公不義的現象。

路透社報導,由於羅馬天氣異常寒冷,高齡86歲的教宗7日晚上沒有參加戶外活動,他上週因支氣管炎住院後,醫生叮囑他多加小心注意。

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教宗在主持復活節守夜禮彌撒時,身體狀況似乎良好,在此期間,他爲8名改宗天主教的成人施洗。

教宗先在教堂後方依傳統點燃大型復活節蠟燭,展開儀式,然後坐在輪椅來到教堂前主持彌撒。

每年春分月圓之後第一個星期日即是復活節,這是基督教年曆中最重要的一天,因爲它紀念聖經所說的耶穌死而復生的那一天。

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聖伯多祿教堂是基督教世界中最大的教堂,教宗在向教堂中大約8000人講道時,談到許多人現在感受到的苦痛、沮喪和幻滅。

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教宗說:「邪惡的力量、撕裂關係的衝突、社會盛行的算計與冷漠、如癌症般的腐敗、四處蔓延的不公不義、戰爭的寒風,都可能讓我們感到無助和沮喪。」

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教宗呼籲終結所有戰爭,自俄羅斯2022年2月全面入侵烏克蘭以來,他一再稱呼烏克蘭及其人民「殉道者」。

教宗以堅定而自信的口吻表示,即使人們感到希望泉源枯竭,重要的是不要爲挫敗所凍結,而是要在天主幫助下尋求「內在的復活」。

教宗今天在聖伯多祿廣場以主持復活節彌撒爲聖周(Holy Week)慶祝活動畫下句點,然後在聖伯多祿教堂中央外部陽臺發表了一年兩次的「致全城與全球」(Urbi et Orbi)文告。

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世界第1艘風翼貨輪,它完成了6個月的試航,省油環保效果令航運公司滿意。(圖/Cargill Ocean Transportation)

由嘉吉航運公司(Cargill Ocean Transportation)租賃的「羅盤海洋號」(Pyxis Ocean),有着2支獨特的「風翼」(WindWings),它剛剛完成了爲期六個月的海上試航,證實風翼的節能省油效果,或許未來會有更多的貨輪安裝風翼,新的帆船航運時代將會到來。

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新阿特拉斯(New Altas)報導,風帆和引擎動力的混合船,在歷史上曾經出現過,事實上,世界上最早期的蒸汽輪船都保留了風帆,因爲當時的蒸氣機還不成熟,經常故障,還可能過熱而爆炸。隨着引擎技術的改進,風帆逐漸從商業海上交通中消失,但地球的風力卻從未完全消失。因此到了今天,除了最小的帆船之外,所有的帆船遊船,也都具有輔助動力,或是許引擎驅動或是電力驅動,用於短距離操縱,或在無風時航行。

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在節能減碳的環保觀念日漸落實的現在,如何減少化石燃料的使用,成爲船舶專家再次研究風力的原因。由英國BAR科技公司(BAR Technologies) 開發、亞拉海陸科技(Yara Marine Technologies)生產的2張風翼,安裝到4.3萬噸的「羅盤海洋號」貨輸上,並於2023 年8 月開始進行了爲期六個月的海上試航,在此期間,它橫渡了印度洋、太平洋、南北大西洋,中途還經過南美洲最南端的合恩角,以及非洲最南端的好望角,這2處是著名的海上險路,證明風翼的耐用程度。

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風翼是堅固的、可摺疊的帆,由鋼和玻璃纖維製成,高度37.5 公尺,可隨風向轉變角度。它們的目的不是取代發動機,而是當船舶駛入風力和水流都有利的區域時,可以利用風力,提供額外的推進。

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根據嘉吉航運公司的說法,這一次的試航相當成功,羅盤海洋號表現出明顯的油料經濟性,平均每天可以節省大約3 噸的燃料,這相當於減少二氧化碳排放量11.2 噸 。

嘉吉航運執行長庫珀( John Cooper)說:「風翼的表現比預期的更好一些,在海象良好的海域,羅盤海洋號的燃料節省達到11 噸。雖然它有兩個風翼,但我們認爲同類的卡姆薩級貨輪(Kamsarmax)可以安裝到三個翼,效果將會更好。」

「這是一個激動人心的時刻,我們將開始在全球範圍內推廣風翼。因此,我們希望全球250個航運港口,也能確保此類大型風帆船舶的停泊與支援服務。」

歐盟理事會主席:為了和平 歐洲須做好戰爭準備

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乌克兰防空飞弹枯竭 俄精准空袭压垮前线

歐盟理事會主席米歇爾(Charles Michel)。路透

歐盟理事會(European Council)主席米歇爾(Charles Michel)今天表示,爲因應俄羅斯構成的威脅,歐洲必須加強防禦力並轉換至「戰爭經濟」模式。

米歇爾即將於21日主持歐洲聯盟領袖會議,討論援助烏克蘭事宜。他今天投書給歐洲各大平面媒體和入口網站「歐洲動態」(EurActiv),內文提到,歐洲必須爲自身安全負責,而非高度仰賴諸如美國等國家的支援。

米歇爾說:「如果歐盟的迴應沒有做對,如果沒有給予烏克蘭足夠的支援來遏止俄羅斯,我們就會是下一個。」他說:「我們因此必須做好防禦準備並轉向『戰爭經濟』模式。」

他說:「想要和平,就必須做好戰爭準備。」

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米歇爾表示,自俄羅斯2022年2月全面侵略烏克蘭以來,儘管歐洲已做出長足進展,包括把軍工生產力提升50%,但該做的遠遠不僅於此。他說,數十年來,歐洲在安全及國防上的投資一直不夠。

米歇爾敦促歐盟各國確保烏克蘭取得它在戰場上的各項需要,包括透過花費歐盟資金在軍事設備上,也包括利用俄羅斯被凍結資產所產生的利潤爲烏克蘭添購武器。

米歇爾呼籲各國加快國防投資速度,包括考慮變更歐洲投資銀行(European Investment Bank)授權,允許這個歐盟借貸部門支撐歐洲防禦產業。

歐盟各國今天已通過協議,加碼50億歐元(54億美元)軍援烏克蘭武裝部隊;此時美國對烏克蘭的一筆600億美元軍援在國會卡關,已有人示警,基輔當局需要更多資源來頂住戰線、對抗規模比自身要大的俄軍。

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